12 حاوية في يوم واحد – عمل فريق الشحن حتى الساعة 10 مساءً

الثلاثاء 22 أبريل - كانت منطقة الشحن في مصنع أويجيا أكثر ازدحامًا من المعتاد.

قبل الساعة السابعة صباحًا، كان وانغ، قائد فريق الشحن، موجودًا هناك بالفعل. كان يتجول في الفناء، وينظر إلى المنصات المكدسة في الليلة السابقة. كان لديه إحصاء تقريبي في رأسه: 12 حاوية اليوم، متجهة إلى خمس دول - فيتنام والفلبين وكينيا والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. وكانت المنتجات هي المنتجات المعتادة: المادة اللاصقة الهيكلية، والمواد المانعة للتسرب الرغوية، والمواد اللاصقة التي لا تحتوي على أظافر.

وقال وانغ وهو يبدأ تشغيل الرافعة الشوكية: "كانت هذه الحاويات جاهزة الأسبوع الماضي، وتنتظر تحميلها اليوم". كان صوت المحرك مرتفعًا بشكل خاص في هدوء الصباح الباكر.

وفي الساعة 7:30، عادت شاحنة الحاويات الأولى إلى منطقة التحميل. اتخذ ثلاثة من مشغلي الرافعات الشوكية مواقعهم - حيث تعمل ثلاث منصات تحميل في نفس الوقت. تكون علب المواد المانعة للتسرب الرغوية أخف وزنًا ويمكن تكديسها أعلى قليلاً؛ تعتبر الكراتين اللاصقة الهيكلية ثقيلة وتحتاج إلى وضعها في الأسفل، مع عدم وجود أي شيء ثقيل جدًا في الأعلى. كان وانغ يتجول في الأنحاء، يراقب الأشياء، وكان ينادي أحيانًا: "اقلب هذا، الملصق متجهًا للخارج".

كان لدى المدير تشين من قسم الشحن كومة من طلبات الشحن يبلغ سمكها بوصة واحدة. وكانت مسؤولة عن التحقق من اسم المنتج وكميته ووجهته لكل حاوية. وفي كل مرة يتم فيها الانتهاء من إحدى الحاويات، كانت تلتقط صورة للباب المغلق وتضع علامة عليها في دفتر ملاحظاتها. وقالت وهي تقلب الأوراق: "لقد ارتفعت طلبات التصدير بشكل ملحوظ في الأسبوعين الماضيين". "بعضها عبارة عن طلبات تجريبية من عملاء جدد في معرض كانتون - حاوية صغيرة واحدة في كل مرة. والبعض الآخر عبارة عن طلبات متكررة من عملاء عاديين - وأحيانًا حاويتين في وقت واحد."

وبحلول الظهر، تم تحميل أربع حاويات فقط. أرسل المقصف وجبات الطعام إلى منطقة الشحن. يتناوب مشغلو الرافعة الشوكية في تناول الطعام لمدة عشر دقائق لكل منهم، ثم يعودون إلى العمل. أكل وانغ أخيرًا، وسرعان ما أنهى وعاء الأرز، وشرب بعض الماء ونهض مرة أخرى.

كانت فترة ما بعد الظهر أكثر نشاطا. كانت إحدى الدفعات من المواد المانعة للتسرب الرغوية متوجهة إلى دبي، وأراد العميل وضع ملصقات باللغة العربية على كل علبة. تمت طباعة الملصقات مسبقًا، لكن تطبيقها كان بطيئًا - كان لا بد من محاذاة كل ملصق، وكان لا بد من نزع أي ملصق ملتوي وإعادة بنائه. أشرف مدير الورشة Zhao على الخط شخصيًا. "هذا الطلب مخصص لموزع محلي كبير - وهو أول تعاون لنا. لا يُسمح بأي أخطاء."

"هل الملصقات مستقيمة؟ هل تاريخ الإنتاج مطبوع في الأسفل؟" فحص تشاو كل علبة واحدة تلو الأخرى. لقد تجاوزت الساعة الرابعة مساءً بحلول الوقت الذي تم فيه تصنيف هذه الدفعة وتعبئتها ومنصاتها بالكامل.

وفي الساعة السابعة مساءً، لم تكن ثلاث حاويات قد تم تحميلها بعد. كانت الأضواء الكاشفة في منطقة الشحن مضاءة بالكامل، وكانت الأضواء الخلفية للرافعات الشوكية تومض بين أكوام البضائع. نظر وانغ إلى ساعته واتصل بسائق الشاحنة الذي كان لا يزال في طريقه. "أين أنت الآن؟ لا تزال على بعد 20 كيلومتراً؟ حسنًا، قد بحذر - سننتظرك."

وفي الساعة 9:10 مساءً، دخلت آخر شاحنة حاويات إلى بوابة المصنع. كانت اللوادر قد قامت بالفعل بفرز المنصات النهائية، وانتهت الرافعة الشوكية من حاوية واحدة في ثلاث دقائق. وقف وانغ في الجزء الخلفي من الشاحنة، وشاهد الأبواب تغلق، والتقط صورة لسجلاته.

وفي الساعة 9:30 مساءً، خرجت شاحنة الحاويات ببطء من بوابة المصنع وأضواء الخطر تومض. انطفأت الأضواء في منطقة الشحن واحدًا تلو الآخر، وتوقفت الرافعات الشوكية في أماكنها.

كتب وانغ الأسطر القليلة الأخيرة في سجل الشحن: 22 أبريل – 12 حاوية – إجمالي 312 طنًا. أغلق دفتر الملاحظات ونفض الغبار عن غلافه.

سأله المدير تشين إذا كان متعبًا. قال: "الأمر متعب، لكن عندما أرى البضائع تخرج أشعر بالارتياح".